顏值實力派一汽豐田奕澤IZOA深度評測

2018-08-10 19:39:05|來源:巴渝車網|類型:原創|編輯:cliff|瀏覽(3940)

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最近,SUV市場異常火爆,不少高顏值、年輕化的車型相繼上市;而在這些車型中,就不得不提一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV—奕澤IZOA。TA的上市引起汽車界的一股炫酷潮流。近日,我們就與奕澤IZOA來了一次深度親密接觸。

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8月8日,小編有幸受邀參加了一汽豐田奕澤IZOA專業媒體評測活動。此次活動,大致可以分為三部分,即節油競賽、靜態品鑒及場地試駕和賽道夜測。

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與以往的評測活動不同的是,本次活動的節油競賽是在市區酒店到試駕場地途中進行的。一路上,要經過城市道路、城市環路、高速公路等不同路況,而車輛在不同路況下表現也是這次評測的重點。

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首先在城市道路和城市環路上,教練提示我們,打開奕澤IZOA配備的智能節油啟停系統,在遇到紅綠燈或道路擁堵時,可以令發動機暫時熄火,有利于獲得更好的節油表現。

而且,由于奕澤IZOA搭載的新一代10速雙傳動CVT變速器,首創性地加入了起步齒輪,并將齒輪傳動和鋼帶傳動完美結合。而在今天的試駕過程中,可以明顯感受到這一改進的好處,起步時采用齒輪傳動,車輛加速迅猛有力,沒有傳統CVT起步慢一拍的反應,加速后無縫切換為CVT連續變速模式,完全沒有頓挫感,而且油門的響應非常及時。

在連續過彎、調頭時,奕澤IZOA表現得非常輕松靈活,這主要得益于奕澤IZOA 5.2m的最小轉彎徑,加之配合EPS電子助力轉向系統的運用,讓方向控制更加的靈敏和精準。

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在高速路段,我們還特意體驗了一下奕澤IZOA的DRCC動態雷達巡航控制系統和LDA車道偏離警示系統等,其中LDA車道偏離警示系統在車輛偏離線路的時候會通過聲音、警示燈的方式提醒駕駛員修正動作,保證行駛安全。而DRCC動態雷達巡航控制系統可以利用毫米波雷達、單眼攝像頭、方向傳感器和偏航傳感器收集的信號監測前車,控制車間距離,讓車輛始終保持安全車距。而且這些功能使用方法簡單、靈敏度高,非常實用。

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同時,奕澤IZOA的2.0L噴氣流控發動機表現也非常搶眼,其采用了雙噴射、雙循環、超輕量化活塞發動機技術,熱效率達到世界頂級的40%,熱效率越高也就代表著越省油,而且發動機后勁兒非常足,給人源源不斷的感覺。同時,其搭載的10速雙傳動變速器在高速階段采用的是鋼帶傳動,進一步保證了車輛燃油經濟性。

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到達試駕場地后,節油競賽的結果也一并出爐,獲得冠軍的是6號車,百公里油耗6.1L,這個數據與官方提供的綜合百公里油耗5.7L相差不多。

接下來就是今天的重頭戲,場地評測。首先進行的是車輛的靜態品鑒。關于外觀、內飾之前已經有過很多報道,這里就不多講了,今天重點說一下奕澤IZOA的后備箱容積。之前不少人詬病奕澤IZOA的后備箱小,但是經過今天的實際測試后發現并不小。裝5個中大號的行李箱完全沒有問題,絕對夠用,這也是今天給我最深刻的印象之一。

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靜態體驗完畢后,就是場地評測了。在0-100Km/h加速和100Km/h-0的緊急制動中,奕澤IZOA的表現非常出色,百公里加速時間為10.2S,與同級別車型相比,占有不小的優勢;而且在整個加速過程中,油門很輕快,提速響應靈敏,尤其是起步階段,動力輸出非常直接,完全沒有以往CVT變速器那種“肉”的感覺。

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這要歸功于奕澤IZOA所搭載的首款TNGA 2.0L噴氣流控發動機及新一代10速雙傳動CVT變速箱的“鉆石動力組合”。其中發動機的最大功率為126KW,最大扭矩達到203Nm,領先于同級別車型。而且前面提到這款變速箱采用了齒輪傳動和鋼帶傳動相結合的傳動方式,令低速扭矩輸出更強勁,中高速更節油。

而在100Km/h-0的制動測試中,可以明顯感覺到奕澤IZOA踏板行程較短,而且初始階段的踏力較輕,這更有利于車輛產生制動力,剎車更平穩,制動性能強。在實際測試當中,奕澤IZOA100Km/h-0的制動距離為43.47米,在同級別車型中處于領先水平;而且在緊急剎車狀態下,不會有剎車點頭的感覺。

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此外,高速變線、制動變線、蛇形繞樁、彎道體驗等項目被安排在同一條賽道中,整個過程中奕澤IZOA的操控性得到了充分驗證。

在高速變線和制動變線項目中,奕澤IZOA分別以50Km/h和60Km/h的速度快速行駛,遇到障礙物后,緊急變線,在這個過程中,可以明顯感覺到奕澤IZOA的VSC車身穩定控制系統快速介入,同時由于奕澤IZOA采用了同級領先的后縱臂型雙叉臂式獨立懸架,快速變道時能讓輪胎以最佳的角度附著路面,結合高剛性車身,減少側傾及扭動。對于駕駛者操控車輛,乘坐舒適性都有著極高的幫助。

在蛇形繞樁和彎道體驗項目中,將奕澤IZOA車身靈活、轉向精準的特點發揮到了極致,同時基于ACA主動彎道輔助系統和TNGA高水準打造的低重心車架,及同級罕有的后縱臂型雙叉臂式獨立懸架系統,減少了車身側傾,提升了行駛中車輛的穩定性與駕控性。

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除了在賽道上試駕項目外,本次活動還在場地內安排了單邊濕滑路,時速在60km/h情況下 ,一側為濕滑路面,一側為干燥路面,踩下制動踏板扶正方向,車輛在VSC車身穩定系統和TRC牽引力控制系統的介入下,產生的修正效果也更加明顯。使車身仍保持直線行駛,從而確保車輛的穩定。

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不等距繞樁、高速同心圓等測試項目,令奕澤IZOA的操控性能和首次標配的ACA主動轉向輔助系統等電子輔助設備的作用得到進一步驗證。ACA是基于VSC的技術模塊,當車輛快速通過彎道時,ACA會給彎內的前輪實施輕微且快速的制動,配合后下擺臂穩定桿帶來的形變差-即后輪隨動轉向輔助,讓車輛的行駛軌跡偏向內側,抑制前驅車推頭傾向。也可以理解為提高了車輛的過彎極限,更不易失控,帶來更激情的駕駛樂趣。

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而在晚上的賽道中進行夜測,也是這些年來的頭一回。本次夜測除了測試車輛的轉向、制動、加速等基本性能之外,最重要的是測試奕澤IZOA的AHB自動調節遠光燈功能。

奕澤IZOA全系標配了Toyota Safety Sense智行安全,在白天的評測中,我們已經體驗了DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統等。

在晚上的賽道上駕駛奕澤IZOA,并開啟AHB自動調節遠光燈功能,當對向來車時,可以明顯感覺到自車的燈光由遠光燈自動調整為近光燈,會車結束后,又自動調整為遠光燈,大大提升了夜間行車的安全性。

總結:

經過了近一天的體驗,,奕澤IZOA的整體表現讓人驚艷,不僅外觀炫酷時尚,其動力表現也非常不俗,而且在整個體驗過程中,無論城市道路,還是高速公路,抑或是賽道、場地,奕澤IZOA的車身穩定性及靈敏的操控性,都讓人感受到了高一級的行駛品質,如果你對它有意向,相信這個顏值實力派一定不會讓你失望。


關鍵詞: 奕澤IZOA 

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